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来源:驻马店网| 时间:2018-09-04 07:15:15

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我国跨度最至公铁两用钢拱桥合龙 play 我国跨度最至公铁两用钢拱桥合龙

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  中铁年夜桥勘察计划院沪通年夜桥计划担任人 张燕飞:

  沪通铁路:沿海铁路网的主要局部

  那么咱们要把这么重的荷载,这么年夜的跨度的桥做出来,对咱们来说有相称年夜的挑衅,咱们在这个桥的计划进程中,采取了一系列的,新技巧 新资料 新装备。

  生成港航道桥位于沪通公铁两用年夜桥北侧,年夜桥主跨336米,是现在天下上最年夜跨径的公铁两用刚性梁柔性拱桥。

  沪通铁路全长137公里,设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟、太仓港站、太仓站、安亭、黄渡等9个趁魅站。此中江苏省119。公里,上海市17.74公里,计划行车速率200km/h,工程投资 368 亿元,建立工期5年半,将于2019岁尾建成。

  正在建立的沪通长江年夜桥是沪通铁路的把持性工程,沪通铁路是我国铁路网沿海铁路通道中的主要构成局部,它的建成将串起我国沿海铁路年夜通道,为沿线跟周边的交通跟经济开展注入新能源。

  制孔精度把持在0.3毫米,全部的组行构造都是经由过程螺栓衔接,咱们最庞杂的一个节点须要17个偏向的杆件须要装置,桥上有45万个螺栓,请求全部的螺栓都不克不及错孔,要一次装置胜利。

  沪通长江年夜桥是我国沿海铁路年夜通道中沪通铁路的把持性工程,下层为双向六车道高速公路,上层为双线沪通铁路跟双线通苏嘉城际客运专线,年夜桥北岸为南通市,南岸为张家港市。年夜桥北侧逾越生成港公用航道,主跨336米,为现在天下上最年夜跨径的公铁两用刚性梁柔性拱桥。年夜桥南侧逾越长江主航道,采取主跨1092米的钢桁梁斜拉桥构造,为现在天下上最年夜跨径的公铁两用斜拉桥。年夜桥主塔高达325米,约100层楼房高,也是天下最高公铁斜拉桥的主塔。为了进步主塔的稳固性及塔柱的抗扭刚度,主塔除了采取了钻石型混凝土构造外,还研收回了现在天下上最高强度的斜拉索。年夜桥建成后要承载下层六车道高速公路、上层四线铁路的运转,如许的年夜跨度跟重载量都史无前例。建立者除了研制出强度、韧性、可焊性、拉伸性更好的新型钢材外,主航道桥还初次采用了箱桁组合的新构造,新研发了天下吊颈装力最年夜的步履式架梁吊机。

  沪通铁路建成后,从南通到上海只要要1小时,比当初收缩了7个小时,把南通片面融入上海1小时都会圈,同时为全部苏北沿海都会住民的出行带来方便。沪通铁路开明后,北接新长铁路、连盐铁路、青连铁路,长江南北的铁路将因而贯穿。很多路过上海的列车将从沪宁线直接分流到沪通线,经宁启线、新长线开往天下各地。沪通铁路还能够通行双层集装箱列车,将成为鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地域间最便捷的铁路运输通道。

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